【迷列車で行こう】 東武10000系 列前編 大量輸送時代を支え、そして・・・【東武10000系】
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- #迷列車で行こう #東武10000系
#東武30000系
お待たせいたしました。10000系列の解説動画となっています。
最近ダイヤ改正ばっかの動画を上げていたので、純粋な車両解説は今回が初めてです。
さて、8000系を20年以上作り続けてきた東武ですが、次に主力として作った電車の内容とは？
そして忍び寄る東上線からの手・・・
画像提供 ブログ「彷鉄」様よりjnr.blog.shinob...
30000系と10000系列を足して40000系ってするのおもろいな😂
4は禁忌。語呂悪いので乗務員が嫌う。
所々の言い回し(ランニングのくだり)とか面白いです、後半も楽しみです！
30000系と10000系列の10両編成での連結だと30000系4+10000系列ぶつ6というのもあったみたいです。
お疲れさまです
通勤型で一番好きなのは
30000系ですね🎵
しかし本線ではもう見ることも
ないから淋しいかもです(泣)
ところどころ毒を盛った
ナレーションがイイね♪
7:06 スイーブファンって言うんですね。
準急は10000系・8000系が来ることが多く、夏は効きが弱いから、
各駅停車の03系や20050系で通学してました。
かつては連結していました。😃💡
10030系なんてアーバンパークラインで見れるんだよなぁ(地元民)
タイトルの所の効果音どっかで聞いたことあるな
10000系列と30000系の併結当時乗ってた民としては乗り心地悪くなかったけどな！ 50000系の方が酷いw 昔は30000系4両10000系2両10080系の4両をつないだ10両編成の区間急行とか見たな！
一度だけ、今は無き、業平橋の地平ホームに夕方の運用に向けて4+6の10両編成が停まっていましたが、4両が10080系、6両が30000系
だったので、その日の帰りは時間を合わせて、その電車に乗りました。（10080系に乗りました。）
心なしか、加速が良かったような・・・。
この当時の30000系は、6+4で連結出来なかったんだよね‼️10両連結すると6+4両で引っ張りあうんだよね‼️
30000
東武10000系とあまり関係無い話かも、ですが東急田園都市線は、トンネルが、15以上あるのかな？くらいの多さで、踏み切りが、無いのは、ありがたいですが、多くて、トンネルで自分が、窓に反射した時(他の人と目が合うのが嫌なので)外のケーブル&ドアの下とか見るしかないので、辛いです。東急好きなんだけどなぁ～。共感できる人いますか？
1:18~8000系の製造は1960年代開始では？
東武はいい加減、運行途中で連結したり～を止めた方が良いのでは？ 浅草駅が癌になってる。北千住駅から浅草駅を各停6両編成でピストン輸送にした方が効率がいい。半蔵門線に行く乗客に比べたら浅草に行く乗客は極僅か。
春日部駅から先は伊勢崎線・日光線共に専用車両にして、ピストン輸送にする。東武野田線（春日部駅～大宮駅）を本線扱いにして田園都市線～渋谷～押上～曳舟～北千住～新越谷～春日部～岩槻～大宮でドル箱路線が完成。東上線に引けを取らない垢抜けた都市型路線の誕生だ。もしこれが実現したら、八木崎・豊四季・七里・大和田駅の周辺人口が急激に増えるだろう。
空気輸送になるかドル箱運用
結局旅客にとって不利になる